Réparer un drone n'a pas grand-chose à voir avec réparer un ordinateur : un même client peut apporter l'appareil, deux batteries et la radiocommande, et chaque pièce a son propre historique. À cela s'ajoute que la plupart des pannes arrivent après une chute, si bien que documenter l'état du drone à son arrivée est aussi important que de le réparer.
Sans fiche par appareil, on finit par mélanger les batteries et les hélices de clients différents, sans savoir si le choc sur le bras existait déjà avant l'arrivée ou s'est produit dans l'atelier. Quand le client réclame des semaines plus tard, la parole de l'un contre celle de l'autre coûte cher.
Sattotal vous donne une fiche par drone avec numéro de série, marque, modèle et statut, des photos d'entrée et de sortie qui attestent de chaque choc, un devis que le client approuve par email et une fiche de remise signée au retrait.
Fiche avec numéro de série
Enregistrez chaque drone avec son numéro de série, sa marque, son modèle et son statut, pour ne pas confondre deux appareils similaires.
Statuts de réparation
Suivez chaque drone à travers ses statuts : en attente, en réparation, en attente de pièces, devis envoyé, réparé et remis.
Devis par email
Envoyez le devis et le client l'approuve en ligne. La date et l'auteur de l'approbation restent enregistrés.
Photos avant et après
Joignez des photos de l'appareil à l'entrée et à la sortie (y compris les HEIC d'iPhone) comme preuve de son état.
Signature et garantie
Fiche de remise signée en PDF et suivi de la garantie de chaque réparation.
Inventaire des pièces
Gérez le stock de pièces détachées pour drones et les commandes fournisseurs.
Offres et tarifs
Rejoignez la bêta publique et utilisez Sattotal gratuitement jusqu'au 31 décembre 2026 (bêta jusqu'en septembre + octobre, novembre et décembre offerts). Sans carte bancaire, sans engagement.
Questions fréquentes
Puis-je enregistrer les batteries et la radiocommande séparément du drone ?
Oui. Chaque élément est enregistré comme un appareil à part entière avec son propre numéro de série, pour ne jamais mélanger les batteries de deux clients.
Comment attester des chocs présents à l'arrivée du drone ?
Avec des photos d'entrée et de sortie directement sur la réparation. Elles sont datées et associées à l'appareil, et le client signe la fiche de remise au retrait.
Le logiciel couvre-t-il les pannes typiques des drones ?
Oui. Le catalogue inclut des causes spécifiques comme hélices endommagées, moteur ou variateur (ESC), nacelle, train d'atterrissage, IMU décalibrée ou perte de liaison avec la radiocommande.
Puis-je suivre le stock d'hélices et de batteries ?
Oui, grâce à l'inventaire des pièces et aux commandes fournisseurs, pour ne jamais bloquer une réparation en attendant une pièce que vous pensiez avoir en stock.
Le client peut-il approuver le devis à distance ?
Oui. Beaucoup de clients drone n'habitent pas à côté de l'atelier : ils reçoivent le devis par email et l'approuvent en ligne, avec un enregistrement de qui a validé et quand.